metrika: (Default)
Я все больше убеждаюсь, что в школах надо не абстрактные правила дорожного движения учить, а сажать каждого старшеклассника за руль рядом с водителем и катать по городу, наглядно показывая, что водителю видно, а что нет, что машина может сделать, а что не может.

Я вообще-то скорее пешеход. За рулем бываю реже, чем на своих двоих. Но вчера умудрилась чуть не встретиться с детской коляской. Повернула на перекрестке налево, на встречке стоял длинный хвост, ждущий своего зеленого. Темно. Только набрала скорость - из-за этих машин выныривает коляска. От перекрестка уже прилично отъехала, до пешеходного перехода еще ехать и ехать. То есть, ничто не предвещало. Нет, я езжу медленно и остановилась с большим запасом. Но конечно испугалась, чего уж там. Но вот  о чем думал мужик, который толкал перед собой эту коляску? Ведь это не придомовая территория, не какой-то тихий переулок. Улица с выездом на набережную. По ней носятся и днем и ночью. Не удержалась, показала ему, что думаю, постучав пальцем по голове. Он мне тоже в ответ показал, что думает, погрозив кулаком.

Я понимаю, что по его мнению машин быть не должно вообще, а если уж ездят, то должны пропускать пешеходов всегда и везде. Но неужели он не догадывается, что иногда это физически невозможно? Что в темноте его черную куртку и его темную коляску без светоотражателей не видно вообще? Даже когда их ничто не загораживает. Что выныривая из-за стоящих на встречке машин (это даже не с тротуара, откуда водитель всегда ждет подлянки) он еще снижает свои шансы быть вовремя замеченным? И главное, коляской вперед. Так что у самого обзора тоже нормального нет.

Конечно, виноват всегда водитель. Но горькая правда состоит в том, что пешеход прав, пока жив. Если бы я ехала с нормальной разрешенной на этом участке скоростью, то моя разбитая жизнь вряд ли бы была большим утешением для пострадавших.
metrika: (Default)
Назрело продолжение моих двух (1 и 2) постов про мои взаимоотношения с автомобилями.

Кто читал мои предыдущие описания, может себе представить, до чего же я боялась и не хотела садиться за руль в чужой стране. Но деваться-то некуда. На море без машины нормально не доедешь, да и магазины и рынок на колесах не в пример доступнее. Спасибо родственнику, который согласился делить со мной свою машину. Оформление страховки нам почти ничего не стоило. Оказалось, что у меня подходящий возраст и стаж вождения, чтобы страховая посчитала, что я не ухудшу показатели.

Машина, которая мне тут досталась, кажется полная противоположность моей московской. Старая спортивная Хонда. Во-первых, полное ощущение, что сидишь попой на асфальте. Во-вторых, на педали оказывается нужно нажимать, и очень сильно (а не чуть прикасаться, как я привыкла), а вот к рулю наоборот никаких усилий прикладывать не нужно. Ну и самое неприятное, разгоняется она весьма тяжело. Так что каждый обгон для меня тут очень серьезное и волнительное мероприятие. В Москве я ни разу не боялась, что не успею вовремя набрать нужную скорость.

Первое время я просто приходила в отчаяние, что не могу понять здешний стиль вождения и совершенно не представляю, что в головах у водителей соседних машин, что они будут делать в следующий момент. Одна радость, интенсивность движения позволяет спокойно учиться. Всегда можно дождаться, когда машин рядом не будет совсем. :))
Другая сторона этой размеренности - не склонность идти навстречу суете других. К примеру, перестроения, выезд на главную дорогу, повороты и развороты... Тот просвет, который у нас считается вполне легитимным для маневра (водитель на встречной или соседней всегда притормозит и пропустит), здесь рассматривается как лихачество. Никто не притормозит и не пропустит. Жди более удобного момента, он обязательно наступит. А не наступит - твои проблемы.
Одновременно с этим, они гудят по любому поводу. Первое время я ужасно паниковала, когда слышала гудки. Судорожно оглядывалась, пытаясь понять, где же аварийная ситуация? Потом поняла, что гудеть могут и просто так, увидев в соседней машине знакомого или выражая общее недовольство дорожной ситуацией.

Из приятного, конечно, прежде всего дороги. Не просто первоклассное покрытие, но продуманность организации движения. Основное ощущение - удобно. Все сделано настолько продумано, настолько для людей... Чтобы все друг другу как можно меньше мешали. Везде есть полосы разгона и торможения, отдельные "карманы" для поворота и остановок общественного транспорта. Разметка идеальная. И я только здесь поняла, насколько же она облегчает жизнь. Особенно, когда все ее придерживаются, даже в пробке. Только один раз я тут увидела, когда ехали в больше рядов, чем указано разметкой. Скоростной режим чрезвычайно логичный. Ограничения всегда оправданы.

Поначалу сильно раздражали круговые перекрестки. Во-первых, долго приучала себя искать помеху слева, а не справа (круг тут по умолчанию приоритетный). Во-вторых, сижу я очень низко и сама роста небольшого, а если на перекрестке еще какие-нибудь декоративные кустики насажены, то видимость и вовсе ограниченная. Правда, за кустиками тут следят именно с точки зрения обзора. Нет такого как у нас, что дерево загораживает знак и т.п.
Тяжелее всего мне на трассе, когда плотное движение и высокие скорости. Очень тяжело вовремя ориентироваться и принимать решения.

Непривычны отдельные светофоры для каждой полосы движения. Мы привыкли к стрелкам, а тут просто вешают отдельный светофор, над которым указывается, движение в каком направлении он регулирует. То есть, подъезжаешь к перекрестку, висят два светофора, один горит зеленым, другой - красным. Над первым стрелка прямо, над вторым - налево. Так что московскую привычку ориентироваться по любому видимому светофору пришлось оставить.

Один раз меня остановил полицейский. При том, что я точно знала, что ничего не нарушила, занервничала страшно. Просто попросил права, спросил откуда я, и все. Документы на машину не посмотрел. Вообще, полицейское присутствие тут минимально, хотя приходилось видеть и до боли знакомую фигуру с радаром в засаде.

Бензин дорогой, и уходит его очень много. Во-первых, машина старая. Во-вторых, постоянно включен кондиционер, который тоже много жрет. Ну и район у нас отдаленный, так что на поездках в магазин, которые и за выезд-то не считаешь, набегает серьезный километраж. И горки кругом. Постоянно едешь то вверх, то вниз.
metrika: (Default)
С рождением второго ребенка мне пришлось возвращаться за руль. Восторгов я по этому поводу не испытывала, но деваться-то некуда. Нельзя же все вешать на мужа. Ему и работать иногда надо...

Второй раз начинать было не так страшно. Во-первых, какие-никакие навыки остались. Во-вторых, я эти годы много ездила рядом с водителем и основные свои маршруты неплохо знала.  Не просто куда поворачивать, но и где светофор, в какой ряд вставать, кого пропустить, чего вообще ожидать и т.д. В-третьих, и машина на этот раз была получше, что тоже важно.

К машинам как таковым я равнодушна )
metrika: (Default)
У моих родителей никогда не было ни дачи, ни машины. Они всегда говорили, что забот с этими приобретениями больше, чем удобства. Действительно, содержать машину в советское время было довольно хлопотно. Но я думаю дело было все-таки в том, что для приобретения машины пришлось бы затратить столько усилий, отодвинуть столько других целей, что действительно было непонятно, ради чего все это.
Я выросла примерно с теми же мыслями. Даже когда машина перестала быть роскошью и стала вполне доступной, мое отношение не изменилось. Я считала, что водить никогда не смогу, а если попробую, то обязательно разобьюсь. Да и машина, хоть и стала проще в уходе, но оставалась совершенно неэффективным приобретением. В Москве же пробки, все равно удобнее на метро добираться.

Я придерживалась этой точки зрения довольно долго. И когда беременная штурмовала пригородный автобус, и когда тот же автобус мы штурмовали уже с ребенком и сумками. И когда таскали рюкзаки с рынка, и когда возили больного ребенка по врачам... Мое мнение изменилось, когда мы вдруг стали все чаще ловить машину: то вечером от метро доехать, то за ребенком в садик, то из магазина. Расстояния были небольшие, деньги приемлемые, а комфорт совершенно с ними несравнимый. Вот тогда-то мы и подумали, что может быть стоит попробовать. Упаси бог, мы не будем ездить куда-то далеко или в центр города. Но по своему району... но в магазин или в садик... но до метро... Ну может быть осмелеем и будем даже ездить к родителям рано-рано, когда нет пробок. Муж из-за проблем со зрением сомневался гораздо больше, поэтому на амбразуру ложиться пришлось мне. Для начала я просто записалась в автошколу. С теорией проблем не было. А вот с вождением... Нет, я на этом Москвиче даже ездила по городу, делала на площадке все, что положено. До сих пор не представляю, как. По результатам этой езды я окончательно уверилась, что никогда, никогда я не смогу водить. Муж уговорил все-таки обзавестись правами. Теорию я честно сдала сама, а вот за вождение пришлось заплатить. Да, какой кошмар, я купила права.
После этого я открыла газету )

Profile

metrika: (Default)
metrika

July 2017

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16 1718 19202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 28th, 2017 10:56 am
Powered by Dreamwidth Studios